Genom Trafikverket investeras i Sverige årligen betydande summor i infrastruktur. Ökande markpriser, utrymmesbrist och ökande konkurrens om exploaterbar mark medför att utbyggnaden av infrastruktur i allt större utsträckning sker under mark. På grund av de geologiska förutsättningarna i storstadsregionerna förläggs infrastrukturutbyggnaden vanligen i bergtunnlar eller i betongtunnlar i djupa schakt.
Infrastrukturprojekt i urban miljö innebär typiskt geologiskt och hydrogeologiskt komplicerade förhållanden. På grund av konstruktionernas tekniska komplexitet i kombination med de villkor och förutsättningar som finns för verksamheten, drabbas tunnelprojekt ofta av störningar i byggskedet.
Som gästforskare på Chalmers har David deltagit i en studie med utgångspunkten att brister i identifiering och bedömning av geologiska och hydrogeologiska riskfaktorer är viktiga orsaker till störningar i byggskedet. Störningarna drabbar projekten ekonomiskt och kan leda till betydande förseningar. Syftet med studien var:
- Att redovisa det rådande kunskapsläget inom området
- Att identifiera de händelser som är kritiska i olika skeden av ett infrastrukturprojekt för att undvika störningar i byggskedet
- Att utgöra underlag för prioritering av forskningsinsatser
Studien genomfördes på Institutionen för Arkitektur och Samhällsbyggnadsteknik, Chalmers Tekniska Högskola och finansierades av Trafikverket. Studien utmynnar i ett antal slutsatser och rekommendationer som kan ligga till grund för att genom forsknings- och utvecklingsinsatser uppnå en en strukturerad riskhanteringsprocess i stora infrastrukturprojekt avseende störningar i byggskedet som har sitt ursprung i geologiska och hydrogeologiska faktorer.
Målsättningen är att den genomförda pilotstudien senare kommer att få en fortsättning i ett större forsknings- och utvecklingsprojekt med inriktning mot att utveckla en integrerad riskhanteringsprocess genom ett infrastrukturprojekts alla faser och skeden.